Inflación y alza del diésel reabren debate sobre movilidad eléctrica en Honduras

Dante Mossi señaló que no sorprende que el país registre la inflación más alta de Centroamérica y vinculó parte de esa presión al encarecimiento sostenido de los combustibles.

Tegucigalpa, Honduras. – El sostenido aumento en los precios de los combustibles, especialmente del diésel, vuelve a colocar sobre la mesa la necesidad de que Honduras avance hacia la movilidad eléctrica para personas y carga, señaló este fin de semana el expresidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Dante Mossi.

El economista afirmó que no resulta sorpresivo que Honduras sea el país con la inflación más elevada de Centroamérica, al considerar que los incrementos en los derivados del petróleo siguen presionando el costo de vida y la actividad productiva.

La inflación interanual de Honduras se desaceleró a 5.58 % al cierre de julio, su segundo descenso consecutivo frente al 5.83 % registrado en junio, según datos del Banco Central de Honduras (BCH).

Pese a esa reducción, el indicador se mantiene por encima del rango de tolerancia oficial, establecido en 4 % ± 1 punto porcentual.

Honduras cerró 2025 con una inflación acumulada de 4.98 %, superior al 3.88 % reportado en 2024, de acuerdo con cifras oficiales.

Dante Mossi

Mossi sostuvo que, ante ese comportamiento, el país debe comenzar a pensar con mayor seriedad en alternativas de transporte eléctrico, tanto para pasajeros como para carga, con el objetivo de reducir el consumo de diésel, uno de los combustibles con mayores aumentos recientes.

La advertencia coincide con una nueva alza en la estructura de precios que entrará en vigencia el lunes 17 de agosto de 2026, según la Secretaría de Energía (SEN).

El diésel será el producto con el mayor incremento de la semana: subirá 3.89 lempiras por galón en Tegucigalpa y 3.73 lempiras en San Pedro Sula.

Con el ajuste, el galón de diésel costará 138.14 lempiras en la capital y 134.35 lempiras en San Pedro Sula.

El impacto del combustible resulta especialmente sensible para el transporte de mercancías, la producción agrícola, la distribución de alimentos y otros sectores que dependen del diésel para operar, por lo que su encarecimiento suele trasladarse gradualmente a los precios finales que pagan los consumidores.

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