Tegucigalpa, Honduras. – El reconocido ingeniero José Simón Azcona hijo sugirió a la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) estudiar el estado de todas las carreteras del país y agendar programa de reparación vial para los próximos años sin estar recurriendo a emergencias, proponiendo plan que incluya 2027, 2028 y 2029 con cronograma definido de intervenciones.
«Les pido y llamo por favor que estudie las demás carreteras que tenemos, traigan un plan que incluyan 2027, 2028 y 2029″, dijo Azcona señalando necesidad de planificación plurianual versus respuestas reactivas mediante declaratorias de emergencia que permiten procedimientos excepcionales al margen de normativa regular.
Consultado sobre la propuesta de declarar emergencia vial, Azcona contestó que se debe hacer si hay riesgo que se peligre la vida de los hondureños y de daños materiales producto de mal estado de carreteras, aunque opinó que no toda la red vial está en mal estado indicando que hay carreteras en buenas condiciones.
El ingeniero señaló que la forma de trabajo debe ser el Presupuesto General y la Ley de Contratación del Estado, advirtiendo que en caso de emergencia vial publiquen todos los contratos para que todos los conozcan, estableciendo principio de transparencia que evite suspicacias sobre adjudicaciones directas sin competencia.
Azcona remarcó que lo que genera suspicacia son obras que se hacen al amparo de procesos especiales, esperando que el gobierno de Asfura maneje con prioridad y la forma correcta la reparación de la red vial, evitando mecanismos excepcionales que históricamente han facilitado corrupción y sobrecostos en contrataciones públicas.
El hijo del expresidente José Simón Azcona (1986-1990) expuso que una de las mayores problemáticas es que los presupuestos generales son anuales, y si la SIT no programó una carretera en el presupuesto del próximo año, no hacen el proceso de licitación hasta enero del siguiente año, culminándolo en mayo cuando ya están presentes las precipitaciones.
Esta disfuncionalidad del ciclo presupuestario significa que obras viales se licitan y adjudican en plena temporada de lluvias, obligando a contratistas a ejecutar trabajos en condiciones adversas que reducen calidad, incrementan costos y retrasan cronogramas, generando círculo vicioso de obras inconclusas y carreteras deterioradas.
Azcona recomendó al gobierno que mande una pre-autorización o compromiso presupuestario que incluirá en el Presupuesto General del 2027 para que los fondos estén listos, permitiendo proceder con procesos de precalificación y licitación de obras para que proyectos comiencen a inicios del próximo año y no en mayo o junio durante época de lluvias.
El ingeniero reflexionó que los trabajos de administración vial durante la temporada de lluvias deben dedicarse a mantener cauces limpios e ir formulando proyectos para que las licitaciones estén terminadas en enero, maximizando ventana de verano entre febrero y abril para ejecutar obras en condiciones óptimas antes que lluvia complique trabajos.
Azcona señaló que el pasado gobierno dejó listo varios proyectos de infraestructuras bien estructuradas que deben ser aprobados iniciando ejecución, evitando pérdida de inversión técnica ya realizada en estudios, diseños y especificaciones que simplemente requieren financiamiento y proceso licitatorio para materializarse.
El ingeniero manifestó que la labor del ministro de la SIT solo funciona si cuenta con apoyo político del presidente de la República, del resto del gobierno y el Congreso Nacional, reconociendo que transformación de gestión vial requiere coordinación interinstitucional versus iniciativas aisladas de la secretaría sin respaldo legislativo ni presupuestario.
La propuesta de planificación plurianual 2027-2029 contrasta con gestión tradicional hondureña caracterizada por emergencias recurrentes que justifican procedimientos excepcionales, representando oportunidad de institucionalizar mantenimiento preventivo versus reparaciones reactivas que resultan más costosas y menos efectivas en preservar patrimonio vial nacional.
